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三维打印革命下的气轮机

作者:5分赛车 发布时间:2020-04-10 02:31

  2016年2月,西门子投资2000多万欧元,将芬斯蓬!学校转化为西门子工业燃气涡轮3D打印研发基地和工厂。负责、燃气涡、轮零件的快速原型设计、快速维护5分赛车和快速生产。2016年7月,3D打&#;印、部分开始商业化。

  据报道,3D打印重新定义了制造业;。。几千年来,制造业一直在减少:采用原!材料铣削去除多余部分的最终成型;3D打印使制造业成为原材料的连续添加。西门子瑞典,芬斯蓬工厂首席执行官汉斯!·霍姆斯特龙(HunsHomstron)介绍了,它。

  从减法到加法的比喻,指出!了三维印刷的本质:在数字三维设计数据的基础上,逐层生产零件。

  自2009年以来,,芬斯顿工厂一直在努力修复和生产用于燃气轮机的原型。西门子提供。的数据显示,材料生产,增加使生产资源减少了63%,维护率增&#;加了60%。

  西门子芬斯蓬工。厂生产或组装了数百吨的煤气涡&#;轮机,其中包括全球325台以上的SGT-800台,全部装载并运往北雪平港。从波罗海到世界各地的顾!客。

  2016年2月,西门子投资2000多万欧元,将芬斯蓬学校转化为西门子工&#;业燃气;涡轮3D打印研发基地和工厂。负责燃气涡轮零件的快速原型设计、快速维护和快速生。产。2,016年7月,3D打印部分开始商业化。

  进入Finspenspens!工业燃气轮机3D打印研发基地和工厂,以及原有学校的痕迹。只有每个房间都有五颜;六色的燃气轮机模、型。

  这是另一种穿着安,全服和护目镜的方。式。该工作室大致分为原型。设计、印刷、维护和后处理四个区域,共有12台3D打印机由德国EOS生产。

  当,3D打印机全天候工作时,工作室里几乎没有工作人员。Finspon工、厂的产品经理、Andesperson解释说,数字管理系统只需要少量的人力。

  靠近自,动工作的打印机可以看到四个绿点沿着特定的道路在。一层白色粉末上快速移动。留下一个凝固的银灰色金属图&#;案。然后;,工&#;作平台降低了第一级的金属板,扫过整个平台,用白色粉末覆盖,画出新的金属图案。

  佩森说,印刷的每层金属厚度在0.02毫米到0.04毫米之间比头发保印刷的气轮机部;件由900,0;多个层组成。算法可以&#;检测到每个楼层的漏洞并对其进!行修正。

  这是一种,叫做选择性激光&#;熔。化(SLM)的制造技术。与!激光烧结(SLS)技术相比,有选择的激光熔化打印机在铺设的粉末上选择性地照。亮粉末。。将金属粉末加热到完全熔化后形成不需要粘合剂形成的金属、部件的密;度和力学性能更好。

  西门子是第一家利用选择性激光熔化。技术生产燃气涡轮机和蒸汽涡轮机金属零件、的公司之一。那么,这些3D。打印过程中的部件在就职;后是如何工作的呢?

  Pers&#;on说,在燃气。轮机上使用的3D打印部件显示出相同的安全性和可靠性以及可持续性。

  Fenspon工厂目前采用三维打印燃气轮机部件集!中在燃烧室内。有&#;关工程师专注于SGT-800燃烧。室的前端。。在传统的,生产过程中。,该零件由13个零件和18个!焊接点组成,三维打印技术从几个月缩短到一个或两个星期。。

  这些三维印刷设。计的燃烧室支持较高的燃烧温度,以;处理高达6;0%的氢和,天然气共燃。,因为氢比天然气便宜,所以每年可以节省300万欧元。

  波音公司(Poley)、惠普(Honni。vel)和其他公司也在、加强3D,打印材料和设备软件服!务等行业的渗透。西门子的主要竞争对手GE在2016年花了很多!钱购买;了75。%的金属3D打印德国概念实验室和!瑞典Arcam的股份。

  芬斯蓬工厂现有的12台3D打印机来自德国EOS.其中四个是为了满足西门子的需要而定制的修理打印机。Finspon工厂!长期回收!磨损的燃气轮机部件,如13个部件和18个焊接点、组成的燃烧室的前端。在过去,有必要进行大规模的切、割和重铸。现在定制的3!D打。印机只需切断24毫米的顶部,并迅速打印和交付60%&#;。

  西门子说,3D印刷技术暂时不会取代&#;大规模、制造.西门子将专注于自己的软件和数字控制优势,并有信心在3D打印原型设计,中领先。现在,Finspon工厂已经开始为第三方提供三维打印服务。

  与无限设计潜力相!比,人才需求差距越来越突出。西门子所需的3D打印研发人才既是熟练的数字工&#;程&#;师,又是创造性、和想象力。

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